5 nejčastějších mýtů o autopotazích na míru

Kolem autopotahů koluje spousta mýtů. Někdo je bere jako čistě praktickou ochranu sedadel, jiný hledá jednodušší údržbu a další řeší hlavně design — aby interiér vypadal lépe a hodnotněji. Dobrá zpráva? Autopotahy na míru zvládnou všechny tyto světy najednou.

U nás vyrábíme autopotahy šité na míru podle přesných střihů a tvarů původních sedadel. To znamená, že nesedíte na „univerzálním“ potahu, který se někde krčí, jinde odstává a časem se posune. Můžete si vybrat z více než milionu kombinací materiálů a prošívání, takže výsledek není kompromis, ale interiér přesně podle vašich představ.

I když jsou dnes kvalita i technologie úplně jinde než dřív, mýty stále přetrvávají. Pojďme si je rozlousknout.

Mýtus č. 1: „Autopotahy nevypadají jako originál (OEM).“

Ano — ty levné, univerzální často opravdu nevypadají. Autopotahy na míru jsou ale přesný opak.

Největší rozdíl je ve střihu. Univerzál musí sedět na „co nejvíc aut“, a proto u každého vozu někde selže: odhalená místa původního čalounění, zvlněné plochy, špatně zalomené rohy, posunuté švy, nedotažené opěrky.

Autopotahy na míru se vyrábějí podle konkrétního sedadla a konkrétní výbavy. To je klíčové: stejný model auta může mít jiný tvar sedadla podle výbavy, ročníku, sportovních sedadel, opěrek, loketní opěrky, ISOFIXu a podobně. Když se tyto detaily řeší správně, výsledek vypadá jako OEM — nebo ještě lépe, protože si můžete zvolit prémiovější materiály, výraznější prošívání, kontrastní nitě či design, který v sérii vůbec neexistuje.

Co to znamená v praxi:

• žádné „odkryté“ části původního čalounění,
• žádné mačkání a posouvání,
• švy a linie jsou přesně tam, kde mají být,
• interiér působí uceleněji a hodnotněji.

Mýtus č. 2: „Teď mi nebude fungovat airbag.“

To je nejčastější obava. Právě proto se autopotahy na míru musí dělat technicky správně.

Naše produkty jsou vybavené originálním airbagovým švem, šitým stejným způsobem jako v prvovýrobě automobilů. Není to marketingový detail, ale přesná technologie šití, která umožní, aby se šev po aktivaci airbagu kontrolovaně uvolnil ve správný čas a správným směrem.

Důležitý je i proces: nestačí „mít šev“. Musí být správně umístěný, správně ušitý, správně napnutý a zdokumentovaný. Proto u nás každý takový šev archivujeme po dobu 10 let.

V praxi to znamená:

• airbag se aktivuje v časovém rozmezí uváděném výrobcem vozidla,
• bez ohledu na to, zda jsou na sedadle naše produkty, a bez „kompromisů“ v designu.

Mýtus č. 3: „Kdo se o to bude starat? To bude náročné.“

Lidé si často představí, že když je něco na míru a prémiové, je potřeba se o to starat jako o kožená sedadla v luxusním autě. Realita je většinou přesně opačná.

Péče o autopotahy je často jednodušší než o původní čalounění, protože chráníte „nový“ povrch, navíc zvolený účelově — ať už pro rodinu, psy, práci nebo každodenní ježdění.

Na běžnou údržbu ti stačí:

• kartáč,
• utěrka,
• čistá voda (případně voda s mýdlem).

Tímto způsobem vyčistíte jak autotextil, tak i naši originální automobilovou syntetickou kůži.
U originální italské Alcantary doporučujeme důkladnější přístup — ne proto, že by byla „křehká“, ale proto, že jde o prémiový materiál s jemnou strukturou, který si zaslouží šetrnější čištění, aby si zachoval svůj vzhled.

Tipy a postupy na čištění najdete zde.

Mýtus č. 4: „Mám vyhřívaná a ventilovaná sedadla, nebude to fungovat.“

Pokud se autopotahy dělají univerzálně, tak ano — tam může být problém. U potahů na míru však do střihu počítáme všechny původní funkce sedadel.

Při tvorbě střihu se bere ohled na:

• polohování,
• loketní opěrky,
• bederní opěrky,
• přístup k ovládání,
• a samozřejmě vyhřívání a ventilaci.

U ventilovaných sedadel je nejdůležitější, aby materiál a konstrukce nebránily proudění vzduchu. Proto u vozidel s ventilací nabízíme i speciální materiál, který umožňuje udržet stejný výkon ventilace jako originál.

A ještě jedna věc z praxe: i když ventilace „funguje“, rozdíl dělá i to, zda je potah správně napnutý a sedí bez zbytečných vrstev navíc. I tady hraje střih a montáž obrovskou roli.

Mýtus č. 5: „Sedadla se pod potahy budou ničit stejně.“

To vzniká hlavně ze zkušeností s levnými potahy, které se hýbou, třou a časem způsobí, že se čalounění pod nimi začne lesknout, žmolkovat nebo se „vyjezdí“.

U autopotahů na míru je princip opačný: když potah sedí přesně, nehýbe se a netře. A když si sedadla před montáží vyčistíš, „uzavřeš“ je ve stavu, v jakém jsou v den montáže.

Sedadla pod našimi produkty zůstanou ve stavu, v jakém je „oblečete“. Proto zákazníky vždy upozorňujeme (ať už přijedou na montáž k nám, nebo si to chtějí namontovat doma), aby si sedadla před montáží vyčistili.

Výhoda je jasná:

• dlouhodobě udržíš původní stav sedadel,
• ochráníš je před oděrem, špínou, potem, dětskými botami, psími drápy,
• a při prodeji auta můžeš potahy sundat — a původní sedadla jsou „jako nová“.

Mýty vznikly z univerzálů. Míra je jiný produkt.

Většina předsudků o autopotazích pramení ze špatných zkušeností s univerzálními potahy. Autopotahy na míru jsou však technologicky i výsledkem úplně jinde: přesný střih, správné švy, zachování funkcí sedadla a materiály určené do automobilů.